05425420000neresi. Airbus a320 200 oturma planı Osman köklü Osman köklü Osman köklü Osman köklü Airbus a320 200 oturma planı Osman köklü Osman köklü. Uzun olta ile lüfer avı - Balık Oltamda Bir Garip Aşk Haberler Burada! Tusaş Airbus A320 uçaklarının 19 numaralı gövde panelini üretmek üzere, Airbus ile bir sözleşme imzaladı.. Airbus ve TUSAŞ arasındaki işbirliği yaklaşık 20 sene önce A320 Ailesi Thereare 36 of the Airbus A321 in the Turkish Airlines fleet. This aircraft operates on short to medium-haul flights, with 12 seats of Business Class and 176 seats of Economy Class. Featured user comments Read user reviews for Turkish Airlines Airbus A321 (321) Layout 1 Submitted by SeatGuru User on 2017/12/06 for Seat 25A 2017/11/30 IST-AMS.. Mar2015 - Tem 2016. I worked on H62X Ford Global Cargo Truck Project as a Product Development engineer for Exterior Trim & Hardware commodities of Windshield & Rear Window, Wiper System and Washer Systems since 2015 March. In this project my responsibilities are ; • Designing new products and developing existing ones and releasing. AirbusA321; Airbus A330; Airbus A340; Airbus A350; Airbus A380; Airbus Filosu; Boeing. Boeing; Boeing B707; Boeing B717; Boeing B737; yolcu, kargo ya da şahsi uçakları güvenle uçurmakla sorumlu olan kişiye verilen mesleki unvandır. Uçuş genellikle iki pilot tarafından yönetilir. askeri pilot nasıl olunur aviator dar gövde aAcAnH. Boeing 737-800 738 Layout 1 There are 3 versions of this aircraft. Do you know this plane? Seating details Seat map key Pitch Width Seating details Business 35 20 20 standard seats Economy 30-31 16-17 135 standard seats Traveler photos 12 Overview This version of the Boeing 737-800 has 155 seats in a two-class configuration of Business and Economy. Turkish Airlines adjusts the number of business class seats based on demand. Therefore business class can have as little as no rows and as many as five. Seat map key Good seat Be Aware - See comments Bad seat Mixed Review Standard seat Blocked seat Premium seat Crew seat Power port Emergency exit Galley Lavatory Closet Bassinet Turkish Airlines flies 3 versions of Boeing 737-800. Please choose the correct version from the list Boeing 737-800 738 Layout 1 Most Common Standard Business Rows 1-5 Standard Economy Rows 6-29 Viewing Boeing 737-800 738 Layout 2 Standard Business Rows 1-3 Standard Economy Rows 4-29 View map Boeing 737-800 738 Layout 3 Recliner Business Rows 1-4 Standard Economy Rows 5-27 View map Oluşturulma Tarihi Şubat 13, 2005 0000Filo planını 2010’a kadar yapan Türk Hava Yolları, sipariş verdiği 51 yeni uçakla büyüyor. THY’yi Avrupa’nın en büyük beş havayolundan biri haline getirecek yeni uçakların teslimatları bu yıl ekim ayından itibaren başlıyor. THY’nin yaptığı anlaşmaya göre Airbus’tan 5 A330-200, 19 A320, 12 A321 yani toplam 36, Boeing’ten de 15 737-800 üç yıl içinde THY’ye teslim için zamanında teslim çok önemli. Yavaş yavaş üretim hattındaki yerini almaya başlayan THY uçakları üç ana merkezde teslim edilecek. Bu şehirler 737 için Amerika’nın Seattle, A330, A320 için Fransa’nın Toulouse ve A321 için de Almanya’nın Hamburg kenti. Bu üç şehirdeki imalat hatlarında en çok Türk Hamburg’da görev merkez Toulouse’dan sonra ikinci imalat hattı Hamburg’da. Almanya’nın köklü sanayi geçmişine sahip bu kenti artık son yıllarda adını gemi imalatından çok havacılık konusunda duyuruyor. Airbus’ın yanı sıra şehirde Lufthansa’nın ana bakım merkezi de bulunuyor. Airbus’ın en çok satan modelleri A318, A319 ve A321’in imalatı Hamburg’da Hamburg Basın Sözcüsü Rolf Brandt’ın verdiği bilgiye göre bir uçak yaklaşık 45 günde üretiliyor. Airbus’ın amacı bu süreyi 25 güne indirebilmek. Her gün çift vardiya çalışan fabrika ayda 13 uçak yapıyor. Airbus bünyesinde 93 ülkeden 52 bin çalışan görev yapıyor. Türk çalışan sayısı 95i Hamburgda olmak üzere toplam 171. Uçakların yapımı için gerekli malzemenin alımından, uçak tasarımına ve kontrolüne kadar çeşitli alanlarda çalışan Türkler arasında kadınlar da bulunuyor. Uçak mühendisi Yeşim Atapek, iktisatçı Sibel Bayraktar Türk kadınını Airbus’ın Hamburg tesislerinde başarıyla temsil mühendisi Yeşim Atapek, uçakların imalatı için gerekli malzemenin planlanmasından sorumlu bölümde çalışıyor. A320 ailesi için 500 ayrı şirketten malzeme alınıyor. Bunlar arasında yer alan Almanya merkezli Türk şirketi Spekon kabin izolasyon, TAI ise A320lere gövde parçaları imal Üniversitesi mezunu 41 yaşındaki Yeşim Atapek, 13 yıldır Airbus’da görev yapıyor. 29 yaşındaki iktisatçı Sibel Bayraktar ise araştırma ve geliştirme bölümünde çalışıyor. Ağırlıklı olarak uçakların kokpit sistemleriyle ilgileniyor. Havacılıkta kalite kontrol büyük önem taşıyor. İmal edilen her malzeme sayısız kere kontrolden geçiyor. Airbus’da altı yıldan bu yana elektronik teknisyeni olarak görev yapan 29 yaşındaki İdris Topal, uçakların hidrolik, mekanik ve elektrik kontrolünden sorumlu. Hamburg’daki tesisler, imalat hattının yanı sıra Airbus ailesindeki tüm uçaklara gövde parçası üretiyor. Airbus’ın yeni uçağı A380’in gövde parçalarının önemli kısmı Hamburg’da yapılıp ana merkez Toulouse’a gönderiliyor. Geleceğin iki katlı uçağının imalatında 10 yıllık Airbus çalışanı Mustafa Erdoğan da ter döküyor. Mustafa Erdoğan, Airbus’tan önce gemi imalatında çalışmış. A380’i uçan dev bir transatlantiğe benzeten Mustafa Erdoğan için iki işin de çok ortak yönü var. Mustafa ŞAHİN / HAMBURGFalcon 7X geliyorFransız imalatçı Dassaultun yeni nesil uzun menzilli iş jeti Falcon 7X, 15 Şubat’ta fabrikadan çıkartılıyor. Havacılıkta roll out olarak adlandırılan ilk üretilen uçağın fabrikadan çıkışını yer testleri izleyecek. Falcon iş jeti ailesindeki en büyük uçak olacak 7X, ilk uçuşunu ise Mart ayı sonunda yapacak. Üç motorlu, 10 bin 500 kilometre menzilli 7X’in teslimatlarının 2006da başlaması planlanıyor. Dassault, Falcon 900EX modelinin bir üst sınıfı olarak tasarlanan 7X projesine üç yıl önce başladı. İmalatçının amacı, 900 modelinin gövdesini metre uzatarak özellikle çok uzun menzildeki uçuşlarda kullanılacak yeni nesil bir uçak tasarlamaktı. Dassault’un projesi büyük ilgi gördü. İlk 20 uçaklık sipariş kısa sürede içinde alındı. Fransız imalatçı, 7X için özel bir kanat geliştirdi. Uçağın düşük ve yüksek hızlarda havada rahat tutunmasını sağlayan kanatlar, ek yakıt depoları ile uzun menzil uçuşların da yapılmasını sağlıyor. Dassault, ilk olarak 7Xte denediği kanat konseptini serinin diğer uçaklarına da uygulamayı planlıyor. Falcon 7X’in pilotlar tarafından da büyük beğeni kazanması hedefleniyor. Havacılıkta bir çok ilke imza atan Dassault, 7X’te fly by wire kablolu uçuş olarak adlandırılan sistemi devreye sokuyor. Pilotların uçağı daha rahat kontrol etmesini sağlayan bu sistem ilk defa bir iş jetinde kullanılacak. Kokpitle ilgili bir başka yenilik ise Easy olarak adlandırılan konsept. Pilotlar uçuş sırasında tüm verileri üç ayrı ekrandan takip ediyor. İş yükünü azaltan tasarımda pilotlar verileri ekrana mouse’ kullanarak giriyor. Rakiplerine göre aynı performansı daha ucuz fiyata sunan 7Xin standart donanımlı fiyatı milyon dolar. Toplam siparişi 45’i bulan 7X’in imalat hattı 2008 sonuna kadar dolu. 7X’in rakipleri arasında Bombardier Global Express ve Gulfstream G550 bulunuyor. Tolga ÖZBEKÇaldığı bot başına dert olduHer şey, rutin devriye uçuşu yapan Amerikan Sahil Güvenlik Kuvvetleri’ne ait helikopterin kurtarma sinyalini almasıyla başladı. Sahile çok yakın bir noktada uçaklarda suya iniş sonrasında kullanılan şişme bottan acil durum sinyali geliyordu. Bir anda ortalık karıştı. Acaba uçak nereye düşmüştü? Hava trafik kontrol merkezine haber verildi. Diğer kurtarma birimleri hemen harekete geçirildi. Kayıp uçaktan kurtulan kazazedeleri bulmak için helikopter sinyalin geldiği bölgeye yöneldi. O sırada şişme botta deniz keyfi yapan ve adı açıklanmayan bir havayolu çalışanı kendisine doğru alçalan helikopteri önce önemsemese de suya atlayan dalgıçları etrafında görmesiyle gerçek bir kurtarma operasyonunun tam ortasında olduğunu anladı. Sözde kazazede’ helikoptere alınırken gerçekler ortaya çıkmaya başlamıştı. Bir Amerikan havayolu şirketinde yer hizmetlerinde çalışan görevli, kafasına uçaklarda bulunan ve acil durumlarda kullanılan şişme botu çalmayı koymuştu. Katlanmış hali orta boy büyüklüğündeki bavula eşit botu denizde kullanabilirdi. Tek sorun uçaktan şişme botu alıp eve şekilde bu sorunu aşan havayolu görevlisi kumsalda botu açtı. Otomatik sistem sayesinde bot kendi kendine şişti. Ancak havayolu çalışanı hesaba botun şişmesiyle devreye girerek sinyal yollayan sistemi katmamıştı. Olay, adli makamlara intikal etti. Havayolu çalışanı şişme bot çalmaktan ve kurtarma helikopteri boş yere meşgul etmekten suçlu bulundu. Havayolu şirketi ise çalışanını hemen işten attı. Uzmanlar, uçaklarda sivil havacılık kuralları gereği her koltuğun altında bulunması gereken can yeleklerinin de sıklıkla çalındığına dikkat çekiyor. Meraklı yolcular nedeniyle havayolları her yıl ciddi miktarda zarar fırsatlarLufthansa Alman Havayolları, 31 Mart’a kadar ekonomi sınıfı, vergiler hariç, gidiş-dönüş İstanbul çıkışlı Boston, Chicago, Miami, New York, Philadelphia, Washington 398, Atlanta 418, Los Angeles 628, San Francisco’ya 598 dolardan başlayan fiyatlar sunuyor. Şirket ayrıca 31 Mayıs’a kadar Avrupa ve Kuzey Amerika yolcularına bir kişi yüzde 9, iki kişi yüzde 12, üç kişiye de yüzde 15 indirim yapıyor. 2 Mayıs’ta Münih-Washington seferlerine başlayacak Lufthansa, İstanbul, Ankara ve İzmir çıkışlı uçuşlarda uygun bağlantı vermeyi hedefliyor. Delta Havayolları 31 Marta kadar İstanbul, Ankara veya İzmir çıkışlı, ekonomi sınıfı, gidiş-dönüş, vergiler hariç New York, Boston, Chicago ve Washington 399, Philadelphia, Miami 400, Atlanta 418, Detroit 430, Houston 448, Dallas 500, Los Angeles ve San Franciscoya 600 dolardan başlayan fiyatlarla uçuyor. İstanbul-New York arasında uçan SkyMiles üyesi yolcular business ve ekonomide iki kat mil kazanıyor. Havayolu ayrıca yine 31 Marta kadar geçerli birlikte seyahat eden business yolcularına, ikinci kişide yüzde 50 indirim Havayolları, 27 Mayısa kadar geçerli, ekonomi sınıfı, gidiş-dönüş vergiler hariç Mexico Citye 629, Johannesburga da 720 dolardan başlayan fiyatlarla uçuyor. Iberia, uçuşlara aynı gün içinde bağlantı Havayolları 10 Marta kadar ekonomi sınıfı, gidiş-dönüş, vergiler hariç Dubaiye 289, Singapur ve Kuala Lumpura 499, Bangkoka 589, Baliye ise 689 dolardan başlayan fiyatlarla uçuyor. Mart ayı için özel paket tur imkanı da sunan Singapur Havayollarında kişi başına fiyatlar uçak bileti vergiler hariç, oda-kahvaltı ve havalimanı transferleri dahil 525 dolardan Havayolları Adria, İstanbul’dan Ljubljana’ya Sevgililer Günü’ne özel kişi başına vergiler hariç, gidiş dönüş 20 Euro’dan başlayan fiyatlar helikopterİstanbul Büyükşehir Belediyesi, 5 helikopter almak üzere çalışmalar başladı. Helikopterlerin ikisi ambulans, ikisi imar kontrol ve biri de VIP görevlerinde kullanılacak. İmalatçılarla görüşen Büyükşehir Belediyesi, kararını önümüzdeki aylarda Avrupa yasakÜst geçiş ücretlerini ödemediği için Avrupaya uçuşları durdurulan Fly Havayolları, Eurocontrol ile görüşmelere başladı. Avrupa hava sahasını kontrol eden Brüksel merkezli Eurocontrol ile ödeme planı üzerinde çalışan Fly Air, sorunu önümüzdeki günlerde çözmeyi hedefliyor. Geçen yaz Temmuz ve Ağustos aylarına ait borçların ödenmesinden sonra şirket Avrupadan Türkiyeye charter yani tarifesiz uçuşlarına başlayacak. Fly Airin halen filosunda hac ve Sudan uçuşlarında kullanılan hepsi kendi malı A300B4/B2 ile iç hat uçuşlarının gerçekleştirildiği Boeing 737-300 tipi uçak bulunuyor. Fly Air, 2005 yaz sezonunda 4 uçak almayı hafta Bush, Erdoğan’ın helikopterini istemedi haberinde S-92 tipi helikopterin alımı Ankara Ticaret Odası değil, Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği tarafından yapılacaktır. Düzeltir, özür dileriz. Fransa'da Alp Dağları'na çakılarak 150 kişinin ölümüne neden olan Airbus A320 tipi uçak, dünya çapında kısa ve orta menzilli rotaya uçabilen uçaklar olarak biliniyor. Genel olarak iyi bir karneye sahip olan ve şu anda dünyada 3 bin 660 adedi faal olarak hizmet veren A320, son zamanlarda yaşanan kazalarla masum karnesini bozdu. İlk akıllı kontrol sistemine sahip uçak Sahip olduğu tek koridoruyla 150 yolcu taşıma kapasitesi bulunan A320, İlk uçuşunu 1988 yılında gerçekleştirdi. Almanya, Fransa, İspanya, İngiltere ve Hollanda ortaklığıyla üretilen uçaklar, pilotlar için büyük kolaylık sağlayan "fly by wire" uçuş kontrol sistemini kullanan ilk yolcu uçağı olarak kayıtlara geçmişti. 18 kazada 966 kişi öldü Yolcu uçakları arasında bugüne kadar 4 bin 658 adetten fazla üretilerek en büyük rakibi Boeing 737'nin hemen arkasında ikinci sırada yer alan A320 serisi, Uçak Kazaları Arşiv Bürosu kayıtlarına göre 1988 yılından bu yana 18 ölümcül kazaya karıştı. Yaşanan üzücü kazalarda Airbus A320, toplamda 966 kişiye mezar oldu. En son 2014’ün aralık ayında yaşanan kazada Endonezya’dan havalanan A320 tipi bir AirAsia uçağı Singapur'a giderken düşmüş ve kazada 162 kişi hayatını kaybetmişti. 15 Ocak 2009 tarihinde ise yine sahneye çıkan A320 tipi uçak, iki motoru da durarak New York Hudson Nehri’ne iniş yapmak zorunda kalmış ve kazada kahraman ilan edilen pilot sayesinde 155 yolcunun hayatı kurtulmuştu. İşte Airbus A320'nin sahip olduğu teknik özellikleri Pilot sayısı 2 Kapasite 150 yolcu iki sınıflı kabin, 180 yolcu tek sınıflı kabin Uzunluk 37,6 metre Kanat açıklığı 34,1 metre Yükseklik 11,8 metre Kanat alanı 123 m² Boş ağırlık 42,6 ton Maksimum kalkış ağırlığı 78 ton Motor IAE V2500 series veya CFM International CFM56-5 series Performans özellikleri Son sürat 871 km/s Seyir sürati 828 km/s Menzil 5 bin 900 km Maksimum uçuş yüksekliği 12 bin metre ÇAĞATAY AYTAÇ / Merhabalar Havacılık Meraklıları. Filosunda 29 adet Airbus 320 bulunan Türk Hava Yolları uçaklarının koltuk planı ve düzeni nasıl? Uçuştan önce koltuk rezervasyonu yaparken ve check-in çekin yaparken hangi koltuğu seçmeliyim? THY şirketi uçakları koltuk numaraları nasıl? En iyi ve en konforlu koltuk hangileri? Uçaklarda oturma planı nasıl? Uçak koltuk planları ne şekilde oluyor? Koltuğumu nereden seçmeliyim? Uçakların içi nasıl olur? Bütün bu sorularınıza yardımcı olması için sizler için küçük bir araştırma yaptım. Öncelikle uçuştan önce hangi şirketin hangi model uçağıyla uçacağımızı bilmek en önemli nokta. Genelde son dakika değişiklikleri hariç uçuşa son 24 saat kala aşağı yukarı uçuşa verilecek uçak modeli belli olmakta. Böylelikle kendiniz için en konforlu koltuğu seçmek için bolca zamanınız olmakta. Kimi şirketlerde koltuk seçmek ücretsizken bazı şirketler koltuk seçmek için ücret isteyebiliyor. Ayrıca örnek olarak konfigürasyondaki C harfi Busines yada benzeri class, Y harfi ise standart yani ekonomi classı temsil ediyor. Arkalarına gelen sayılar ise yolcu koltuk sayısını belirtmekte. THY şirketi filosunda 29 adet Airbus 320-232 tipi tipi uçak var. Uçakların 4 adeti Y162 koltuk konfigürasyonuna sahip. Yani tek bir standarda sahip 162 koltuk. Tescilleri TC-JUE, TC-JUF, TC-JUI, TC-JUK 1 adeti C12 Y144 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JUG 4 adeti C12 Y138 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescilleri TC-JUJ, TC-JAI, TC-JBI, TC-JPY 5 adeti Y159 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescilleri TC-JPA, TC-JPF, TC-JPL, TC-JPM, TC-JPR 1 adeti C12 Y128 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JPH 1 adeti C20 Y135 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JPI 1 adeti C1 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JPS 1 adeti C12 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JPP Geri kalan 10 adet uçağın koltuk konfigürasyonları belli olmadığı için yazamadım. Tescilleri TC-JPB, TC-JPC, TC-JPD, TC-JPN, TC-JPG, TC-JPJ, TC-JPK, TC-JPO, TC-JPT, TC-JPU Yeşil ile işaretli olan yerler acil çıkış yanı olan koltuklar. Bu koltuklar hemen hemen tüm uçaklarda en geniş oturma alanına sahip. Uçaklarda en konforlu koltuk olduğu söylenebilir. Aşağıdaki fotoğrafta görsel olarak hangi koltuğun nereye denk geldiğini ve lavaboların, galleylerin nerede olduklarını rahatlıkla görebilirsiniz. Tüm konfigürasyonlar birbirlerine yakın oldukları için aşağı yukarı koltuğunuzun nereye geldiğini kestirebilirsiniz. Paylaşılan resimdeki tek dezavantajlı nokta koltuğunuza pencere denk geliyormu gelmiyormu onu anlayamıyorsunuz. Malum uçarken etrafı izlemek kadar zevkli bir olay yok. Çoğu kişi özellikle pencere kenarlarını bu yüzden seçmekte. Turkish Airlines Airbus 320 seat plan. Aşağıdaki resimde C12Y144 koltuk konfigrüasyonuna sahip Türk Hava Yolları’na ait bir Airbus 320-232 model uçağın koltuk düzenini görmektesiniz. Fotoğraf seatguru Bu yazı 48433 kere okundu. "Airbus 321" - Airbus 320 üretimin büyük uçaklar. 1992 yılında ilk uçuşu. uçak üretimi bu güne kadar devam eder. şirketten son raporlara göre, 2018 yılında ayda 60 uçağın toplayabilirsiniz planlanmaktadır. 320 th, ancak daha fazla yolcu ve bagaj taşıma kapasitesine sahip daha güçlü motorlar pahasına - özellikleri ve Açık öncesi görüntüden biraz farklı bakım. düzlem belirli bir düzen gidiyor - müşteri 185 kişi kapasiteli 220 kişi ya da iş / ekonomi kapasiteli yalnızca ekonomi sınıfı sürümü önerilmiştir. öykü 320-inci Fransız şirketi prototipi 1972 yılında toplamaya başladı. 90 ilk 7 metre gövde kısaltılır ana fark, 319-ı versiyonu ortaya çıktı. Kalan parametreler 320 tekrarlanır. İlk "Airbus 321" 321-100 kaynağına göre 7 metre daha uzun gövde ve 1992 yılında 320 yılların tüm aileleri arasında kısa uçuş mesafesi vardı. Ardından modernizasyon ile, uçak fren, daha güçlü motorlar ve arka bölme içine konumlandırılmış ilave tankı geliştirilmiştir. İlk gelişme Amerikalılar ile rekabet etmek 320-mu planları, aksine, planlı, ama "Boeing 757" nin piyasaya görünüm 321-th serbest bırakılması kararını ve mevcut modeli, 321-200 gözden geçirmeye şirket zorla değildi, değerli bir rakip 757- olduğunu ilk bir uçuş mesafesinde aşağı küçük ama daha geniş gövdeli. Yeni model uçaklar için ilk müşterisi Alman "Lufthansa" oldu. 321-100 uçakları 1995 yılı başında kendi hangarda uçtu. 1996 yılının sonlarına doğru, o havada ilk "Airbus 321-200" kaldırdı. müşteri tarafından Kabin Daha önce bahsedildiği gibi, müşteri bitki düzenleri için iki seçenekten birini de alır. Ancak hepsi bu değil. Operasyonda, müşteri kendisi az ya da çok yolcu taşıma uçağı dönüştürmek için böylece koltuk sayısını değiştirebilir ve. uçaklar için dokümantasyon salonu yeniden düzenlemek için nasıl gösterir. "Airbus 321" yapılandırmaları geniş bir yelpazede yer alır. Bir numara serisi 4 koltuk için ayarlanmış business class, için, 6 sandalye, koridorun her iki tarafında üç olacak ekonomi sınıfından itibaren. düzenleme, aynı zamanda geniş bir çerçeve içinde izin verdi. İki kısıtlamaları yalnızca vardır - herhangi bir düzenlemede, uçak koridorun her iki tarafında oturma 1 geçiş olacaktır. İkinci sınırlama yapıya dahil uç düzlemi sadece iki koltuk, koridor her bir tarafında bir tane ve acil kapı karşılıklı iki dizi de olacaktır da koltuğu her düzenleme 4 sahiptir. Koltuğunu Seç Eğer oturdu ve bağlı için koltukta astar yapısının geri tuvalete gidiyor, yürüyüş dayamak veya sürekli insanlara geçmiş etmediğini bulursa bile kısa hop bir yük olabilir. Bu nedenle, uçuş olacak, kendinize bazı sorular sormalısınız. Örneğin, bu "Eğer uçuş izlemek ister misin?" Kalkıştan, iniş, yön değişimi sırasında otomatik hareketi - İsterseniz, bazı kanatlar önünde yer alacak aklın ve gördüğünüz her şeyi tutarak, pencerelerde bir yer seçmek gerekir. Yani düzlem "Airbus 321" ekonomi sınıfı 15 inci ila 22 tarihleri arasında serinin dezavantajı vardır. Buna ek olarak, 25 sayı, ikinci acil çıkışından hemen önce yer alan, sandalye yatırmak için edememektedir. Aynı zamanda, bu yerler bile 4 koltuk, koridorun her iki tarafında 2 'lik bir tasarruf, çünkü bu satırdaki çiftler seyahat için ideal olarak kabul edilmektedir. düzlem geceleri uçar Ama eğer, pencereler nedeniyle engellenen sırtına istenmeyen anların çok yerin seçiminde bir şey yapmaz, ancak acil çıkışlar önce saflarında olmaktan olabilir. Ayrıca 25 arkalığı ve 25 aksine, daha sonra ekonomi sınıfı koltuk 6, koridorun her iki tarafında üç içerir, 10. satırda kilitli ama. numaralandırma, ekonomi sınıfı uçak için "Airbus 321" gösterilir. koridorun her iki tarafında iki koltuk ve bacaklarını uzatmak için fırsat - daha önce sözü edilenlerin, ek olarak iyi yerler 11th satırda bulunmaktadır. Bu siteler ilk acil çıkış arkasında. 26 sırada oturan yolcular da önlerinde bir acil çıkış sayısı iki iken, bacaklarımı uzatmak mümkün olacaktır. Yani uçak şirketi "Ural Airlines" toplandı. Aynı zamanda, "Lufthansa" resmi web sitesi olduğuna dikkat çeken 321 inci geminin sadece 2 sandalye de 10 satırda - sağ tarafta. Sol tarafta bir dizi serbesttir. Planlar ve şemaları daha iyi anlamak için iki sürümlerinde kullanmak içinde uçağın devrelerin birkaç ver. Polonyalılar sadece ekonomi sınıfı uzaklaşır, Almanlar Ekonomi versiyonunda uçağı kullanılan ve iş / ekonomi. İşte düzeni "Airbus 321" havayolu LOT Polonya, iç düzeni de "Ural Airlines" nin uçağı resimde için uygundur. 321 inci şirket sadece bir ekonomi sürümünü kullanır. İdeal 11. ve 26. rütbeleri değerlendirilmektedir. 26 satırda camlara Yerler, önlerinde acil çıkış görünümünde, bazı değişiklikler olabilir. 4 koltuk 11-inci sıranın beri fanlar bacaklarım germek tavsiye edilebilir ve 12. satır - pencerelere iki yer. Ancak karşılaştırma devresi jumbo jet şirketi "Lufthansa" kullandığı. Almanlar uçaklar ve ekonomiyi ve iş / ekonomi kullandı. Ancak, bunlar sadece ilk sıralar halinde farklıdır. Yukarıdaki diğer ilgili açıklamalar. nedeniyle iyi kategorisi hangi 11. satırda 4 koltuk daha kısa 10. serisi. Ve nedeniyle 25 satırda koltuk olmadığı için 27D yer aldım adam da bacaklarınızı germek için fırsatı yakalayacak. yorumlar Daha önce Avrupa'da neredeyse tüm şirketlerin aktif kullanımının düzlemde işletilmektedir. birçok yönden uçuş konforu, tabii ki, uçaklar, "Airbus 321" komutası bağlıdır. Yorumlar genelde Amerikalıların daha geniş gövde, daha rahat bir iç mekan kaydetti. notu iyi bir ses yalıtımı önünde oturuyor. Sonuç "Airbus 321" - Amerikan "Boeing-757" Avrupa yanıt. biraz daha düşük aralığı ile, bir Amerikalı daha bu uçaklar sıkıca bir uçuş charter şirketleri için parkta yanı sıra düzenli Avrupa'da yolları ve Doğu ülkelerinde gerçekleşir. Uzmanlar daha güçlü motorlar ve diğer kontrol sistemi sürekli olarak Avrupa 321-m ve Amerikan 757-m arasındaki mesafeyi korumak mümkün olacaktır unutmayın.

airbus a321 dar gövde oturma planı